Kit d’Assistance Électrique pour Vélo
Pwheel se serre sur la tige de selle et pose un rouleau sur le dessus de votre pneu arrière. Quand la côte arrive, il pousse. Vous pédalez comme d'habitude, en dosant l'aide selon ce que le trajet demande. Votre vélo reste votre vélo.
Aucun outil. Rien de percé, rien de collé, rien de permanent sur le cadre. Il se retire aussi vite.
Un appui léger pour tenir le rythme sur le plat. De quoi annuler un vent de face. La vraie poussée pour le bout raide, assis. Et de quoi garder les jambes jusqu'à la fin d'une longue sortie.
| Autonomie | Jusqu'à 80 km annoncés. Varie selon le mode, le poids transporté et le terrain. |
| Poids | Environ 2 kg. Il se décroche en quelques secondes et se transporte d'une main. |
| Montage | Serrage à la main sur la tige de selle, sans outil. |
C'est un entraînement par friction : le rouleau travaille sur la bande de roulement, donc il participe à son usure normale avec le temps. Il ne touche ni les flancs ni le cadre. Garder le pneu bien gonflé fait la plus grosse différence.
Sur un pneu mouillé, la traction est moins franche, surtout dans une forte côte. Roulez avec ça en tête et gardez de la marge de freinage.
Compatibilité : Pwheel va sur la grande majorité des vélos, y compris avec garde-boue ou porte-bagages. Un doute sur le vôtre ? Écrivez-nous à contact@pwheel.ca, on vérifie avant que vous commandiez.
Vous choisissez vos parcours selon le dénivelé, pas selon l'envie. La boucle que vous aimiez, vous l'évitez.
Le bout raide se paie sur le reste de la sortie. Parfois sur le lendemain aussi.
Un vélo que vous aimez, mais que vous sortez de moins en moins souvent.
Pas d'atelier, pas de câble à faire passer, pas de trou dans le cadre. Vous le serrez à la main, vous posez le rouleau sur le pneu, vous roulez.
Retrait actuellement non disponible
L'assistance qui respecte votre vélo
Quatre modes. Vous dosez.
Le plat
Un appui léger pour garder le rythme sans y penser.
Le vent de face
De quoi annuler la rafale qui use les jambes.
La côte
La vraie poussée, celle du bout raide. Vous restez assis.
Vous gardez les jambes pour la fin du parcours.
Améliorez votre vélo. Ne le remplacez pas.
Autonomie annoncée. Elle varie selon le mode choisi, le poids transporté et le terrain.
Il se décroche en quelques secondes et se transporte d'une main.
Ça se serre à la main. Rien de percé, rien de collé, rien de permanent sur le cadre.
Pwheel a besoin de deux choses : une tige de selle droite et dégagée où le serrer, et un pneu arrière que le rouleau peut toucher sur le dessus. La grande majorité des vélos de ville, hybrides et vélos de route classiques répondent à ça. Les tiges de selle profilées, les vélos à suspension arrière et les porte-bagages larges peuvent nuire au dégagement.
Environ 30 secondes une fois que vous savez où il va. Ça se serre à la main, sans outil, et le retirer prend encore moins de temps.
Oui, un peu. Le rouleau travaille par friction sur la bande de roulement. Ça n'attaque pas les flancs et ça ne touche pas au cadre, mais comme tout entraînement par friction, ça participe à l'usure normale de la bande de roulement avec le temps. Garder le pneu bien gonflé fait la plus grosse différence.
Un entraînement par friction dépend du contact entre le rouleau et le pneu. Sur un pneu mouillé, la traction peut être moins franche, surtout dans une forte côte. Roulez avec ça en tête et gardez de la marge de freinage.
Les règles pour les vélos à assistance électrique sont fixées par chaque province, et parfois par la municipalité, selon la puissance nominale et la vitesse maximale assistée. Ce n’est donc pas une réponse universelle : ça dépend d’où vous roulez. Vérifiez les règles de votre province avant d’acheter.